Nel, oltre un milione di persone hanno perso la vita in strada incidenti in tutto il mondo, secondo un rapporto dell'Organizzazione Mondiale della SanitàIncidenti stradali rimangono la principale causa di morte tra i giovani di età compresa tra quindici e, del costo dei governi a livello mondiale su tre del PIL ogni anno. “Nonostante questa massiccia - e in gran parte prevenibili - umane ed economiche a pedaggio» CHE, ha detto, “azione per combattere questa sfida globale è stata insufficiente”. Ma mentre alcune nazioni hanno fatto ricorso al pubblico delle campagne per la sicurezza, esaltando attaccare i limiti di velocità, di indossare le cinture di sicurezza e non bere e guidare, la Svezia ha fatto un passo ulteriore. Nel la Svezia ha introdotto la Zero Visione politica che mira a ridurre il numero di incidenti mortali a zero entro il. Ridurre il pericolo fisico richiesto modifiche sulle strade e di nuove politiche per far rispettare le leggi del traffico. Ora ci sono più rotonde, un minor numero di intersezioni e veicoli non può girare dove la gente si attraversano strade. Più ponti pedonali sono state costruite, le biciclette sono separati dal traffico in arrivo e rigoroso controllo di polizia ha ridotto il numero di guida in stato di ebbrezza reati. Dall'inizio del progetto, i morti sulle strade sono quasi dimezzati: persone sono morte in incidenti stradali, in Svezia, nel. Confronti che, per il Stati uniti, dove il, centinaia di persone sono morte in strada incidenti nel, secondo la Federal Highway Administration statistiche. Uno sguardo indietro al mostra che il, persone sono morte a causa di incidenti stradali, che di anno in anno. Che non è una gran miglioramento in più di mezzo secolo, anche se dovrebbe essere confrontato con il contesto di crescita della popolazione e un aumento del numero di veicoli su strada. Mentre la Svezia progresso sembra drammatica, ha lottato per raggiungere il suo obiettivo. La data prevista per zero morti è stato spinto indietro dal al Nonostante questo, il caso svedese è stato proposto come un modello da molti governi e stati. Parti del Canada, Norvegia, diversi stati degli USA e di alcuni paesi dell'Unione Europea hanno tutti sperimentato con le variazioni della Visione Zero regime. Se il resto del mondo in grado di replicare i progressi compiuti in Svezia, molte vite saranno salvate, e ci sono già i segni di miglioramento in alcune regioni. Molti esperti ritengono che più rigorosi test per i nuovi i driver in Europa come una ragione per cui le sue strade sono più sicure rispetto a quelle di altri paesi, trecento persone hanno perso la vita in incidenti sulle strade degli stati membri dell'UE nel, ma che è stato quasi. in meno rispetto agli stati UNITI Si può costare più di dollari, otto centinaia di imparare a guidare in Svezia e può essere ancora più costoso che altrove in Europa.
Al contrario, molti Americani possono ottenere licenze a buon mercato e senza il bisogno di lezioni.
In Svezia, uno dei maggiori cambiamenti possono essere come le vittime della strada sono stati percepiti. In un intervista, uno dei più importanti del paese per la sicurezza stradale strateghi, ha detto che il più difficile convincere la gente a quella Visione Zero valesse la pena di provare era stata economisti politici. “Per loro è molto difficile da acquistare in “zero”« Belin, ha detto. “Nei loro modelli economici, si dispone di costi e benefici, e anche se potrebbe non dire esplicitamente, l'idea è che c'è un gran numero di vittime. Un prezzo che si deve pagare per il trasporto.” La modifica di questo tipo di mentalità può essere cruciale per assicurare che il numero di morti per incidenti stradali cadute a livello globale.
